24 сентября. Киев — главная цель, запад Украины — второй эшелон ударов
За прошедшие сутки воздушная кампания по Украине растянулась практически на весь день и ночь. С 7:39 23 сентября до 10:29 24 сентября — 94 сообщения о взрывах и сериях ударов; если брать ровно последние 24 часа, получается не менее 86 зафиксированных эпизодов. География — Киев и 18 областей: Киевская, Кировоградская, Волынская, Одесская, Винницкая, Запорожская, Полтавская, Днепропетровская, Черниговская, Сумская, Хмельницкая, Черкасская, Николаевская, Житомирская, Тернопольская, Черновицкая, Ровенская и Донецкая.
При этом число записей в мониторинговой ленте — ещё не число применённых средств поражения: часть сообщений относится к сериям, а отдельные эпизоды включали сразу несколько ракет или БПЛА. Украинская сторона утром сообщала, что только с 18:00 было применено 282 беспилотника, основными направлениями назывались Киевская и Одесская области. Российское Минобороны, в свою очередь, заявило о массированном ударе по предприятиям ВПК, телекоммуникационным и логистическим центрам Киева и Одесской области, а также по морским судам, задействованным в интересах ВСУ.
Киев и Киевская область. Это главный узел суток по плотности повторных сообщений: Киев, Вышгородский, Броварской и Бучанский районы, Васильков, Глеваха. По данным Минобороны России, ночью поражались предприятия, связанные с производством БПЛА, транспортно-логистический центр, а также телекоммуникационные центры «Киевстар» и «Парковый». Военное значение Киева здесь складывается сразу из нескольких функций: связь, вычислительные мощности, производство беспилотников и распределительная логистика.
Одесская область. Одесса, Маяки и Беляевка попадали в ленту неоднократно, ночью отдельно отмечалась группа «Бандеролей». Минобороны России сообщило о поражении двух логистических центров в Одессе и танкера с ГСМ, следовавшего в порт Ильичевска. Район Маяков важен как часть юго-западного автомобильного коридора. Военный смысл ударов — давление на морскую и сухопутную логистику, через которую идут грузы из Европы.
Хмельницкая область. Хмельницкий и Староконстантинов били несколькими волнами. Здесь наиболее очевидные категории целей — аэродромная инфраструктура, склады, обеспечение и транспорт. Староконстантинов остаётся одним из заметных авиационных узлов западной Украины, поэтому повторные заходы по району могут ограничивать работу авиации и усложнять её снабжение.
Винницкая область. Гайсин, Жмеринка, Козятин, Ладыжин и сама Винница. Здесь особенно выделяется железнодорожная составляющая: Жмеринка и Козятин — крупные узлы переброски между западом и центром страны, Ладыжин — энергетика. Давление на этот пояс увеличивает время и стоимость доставки грузов на восточные направления.
Ровенская, Волынская, Тернопольская, Житомирская и Черновицкая области. Ровно, Луцк, Тернопольский район, Житомир и Буковина показывают, что дальняя западная зона в этот раз тоже попала под продолжительную нагрузку. Вероятные категории целей — железная дорога, склады, энергетика и транзитная инфраструктура. Для фронта эффект здесь отложенный: чем больше нарушений на западном плече, тем сложнее доставка грузов к центру страны.
Кировоградская область. Кировоградский и Новоукраинский районы, Благовещенское. Центральное положение области делает её естественным перевалочным поясом между западом, Днепропетровском, Запорожьем и югом. Здесь в первую очередь интерес представляют транспортные, складские и промышленные объекты.
Полтавская область. Полтавский и Кременчугский районы, Оржица. Значение имеют топливная, промышленная и железнодорожная инфраструктура. Кременчугский узел работает сразу на несколько направлений снабжения центральной и восточной Украины.
Днепропетровская область. Павлоград дважды отмечался в ленте. Это крупный промышленно-транспортный узел на пути к Донбассу и Запорожью; вероятные категории целей — промышленность, склады и железнодорожная логистика. Здесь воздействие на фронт уже значительно быстрее, поскольку область непосредственно обеспечивает восточное направление.
Сумская область. Сумы и Ромны, причём по Сумам отмечалась работа КАБ. Это ближний тыл: транспорт, склады, обеспечение и временное размещение. Любые нарушения здесь быстрее всего отражаются на приграничном участке.
Черниговская область. Гончаровское и Чернигов. Район связывает север страны с Киевом и Сумским направлением, поэтому военное значение имеют транспорт и инфраструктура обеспечения. Одновременно удары вынуждают растягивать ПВО севернее Киева.
Запорожская область. Пригород Запорожья и сам город подвергались ударам КАБ и другим средствам поражения. Основные категории целей — промышленность, склады и фронтовая логистика. Здесь связь с линией фронта непосредственная: любое нарушение снабжения отражается на Ореховском участке.
Николаевская область. Николаев и Вознесенский район — транспортно-промышленный узел юга, связанный с дорогами, железной дорогой и снабжением Причерноморья. Давление здесь дополняет удары по Одесской области и заставляет перераспределять потоки глубже в тыл.
Черкасская область. Умань и другие районы области — центральный транзитный пояс. Вероятный смысл ударов — давление на дорожную и железнодорожную логистику, склады и промежуточные пункты распределения.
Донецкое направление. Краматорск утром получил удар КАБ. Здесь длинной цепочки до фронта уже нет: Краматорско-Славянская агломерация сама остаётся одним из ключевых узлов снабжения и управления на этом участке.
Что происходит на фронте. Минобороны России 23 сентября заявило о переходе под российский контроль Красного Яра и Потихонова в Харьковской области и продолжении боёв за расширение зоны контроля. На Добропольском направлении ведомство сообщало о расширении внешнего кольца вокруг города. Российские утренние сводки 24 сентября также отмечают продвижение южнее Доброполья и на Ореховском направлении. При этом актуальные публикации, использующие карту SuriyakMaps, показывают именно расширение зон продвижения и проникновения, а не везде сплошную устойчивую линию контроля.
Общий вывод. За сутки видны сразу три уровня воздействия. Первый — Киев: производство БПЛА, связь, вычислительные мощности и логистика. Второй — Одесса и юго-запад: порты, топливо, автомобильные и складские маршруты из Европы. Третий — широкий пояс от Ровно и Луцка через Хмельницкий и Винницу к Полтаве, Днепропетровску и фронтовым городам: железная дорога, аэродромы, энергетика, склады и перевалка.
Главная особенность суток — не одна короткая ночная волна, а почти непрерывная работа по глубине страны с повторными заходами и доразведкой. На фоне продвижения на отдельных участках фронта основная нагрузка ложится на логистику: грузы приходится не только доставлять дальше, но и постоянно перераспределять маршруты, ПВО и ремонтные ресурсы.
Подписаться: t.me/L0HMATIY
Если у вас есть новости о последствиях ударов, работе ПВО, логистике, складах БК и ГСМ по своим областям и регионам, пишите сюда @Lebedev_771, всё анонимно.
#Прилеты #Киев #Одесса #Хмельницкий #Староконстантинов #Ровно #Винница #Кировоград #Павлоград #Запорожье #Краматорск #Логистика #ПрилетРакеты #БПЛА #КАБ
