Объединение перевозчиков России направило обращение к президенту, премьер-министру и Минтрансу, в котором высказало свои беспокойства относительно текущих условий работы в транспортной сфере.
В документе перевозчики описали свои проблемы, накопленные не только в последние годы, но и за весь постсоветский период. В современной ситуации они выражают недовольство, что законы принимаются без учета реальных потребностей отрасли.
Исторический контекст и проблемы отрасли
Обращение начинается с упоминания о сотнях нормативных актов, изданных Министерством транспорта после распада СССР и негативно сказавшихся на работе автомобильных перевозчиков. Эти акты приводили к сложным лицензионным требованиям, необходимости получения разрешений на перевозки, что создавало огромную административную нагрузку, толкая малые компании к уходу с рынка.
В промежутке с 2009 по 2015 годы внедрение весогабаритного контроля и системы ГЛОНАСС оказалось проблематичным: отсутствовала прозрачная система информирования водителей о результатах взвешивания, что провоцировало конфликты и длительные простои на дорогах.
Современные вызовы и предложенные решения
С введением системы "Платон" для грузовиков весом более 12 тонн к транспортным издержкам добавился новый налог. Эта мера вызвала недовольство среди владельцев грузовиков, так как они не получили компенсации и столкнулись с растущими затратами.
- Сложные правила и высокие штрафы за несоответствие требованиям, установленным новые стандартами, ставят под угрозу выживание многих малых и средних перевозчиков.
- Основное беспокойство вызывает растущее количество иностранных компаний, использующих демпинговые тарифы, что подрывает позиции российских перевозчиков.
Перевозчики настоятельно призывают к созданию постоянной экспертной группы при Минтрансе, которая бы включала их представителей и участвовала в подготовке новых нормативных актов. В качестве сроков предлагается запустить группу не позднее 1 марта 2026 года, чтобы участие перевозчиков в разработке норм стало реальностью.
В заключение обращения подчеркивается, что транспортная отрасль нуждается в надежных механизмах мониторинга и обратной связи, чтобы избежать текущих кризисов, и что будущая работа властей должна основываться на более тесном сотрудничестве с профессиональным сообществом.
